根据新华社旗下媒体《经济参考报》此前的调查显示：截至2016年6月，包括中国95%的副省级城市和76%的地级市在内的超500个城市，均已在政府工作报告或“十三五”规划中明确提及了智慧城市建设。市场中，处于产业链前端和后端分别提供基础设施服务（例如电信运营商、服务器和云服务提供商等）和解决方案的市场头部企业，通过与政府部门的紧密合作，正逐步落实智慧城市从底层框架的建设，到信息化业务和应用服务的开发。

      聚焦于智慧交通和智慧安防领域的千方科技，是定位在产业链后端，提供围绕着核心业务解决方案的、处于市场头部位置的上市企业之一。

（图片来源于网络）

智慧城市已进入2.0阶段

      在接受泰伯网采访的千方科技总工程师付长青看来，自2012年12月住建部发布通知开展国家智慧城市试点工作以来，中国智慧城市建设经历了两个主要阶段：

      第一阶段大致以试点通知的发布为起点到2017年前后是智慧城市的1.0阶段，全国智慧城市建设主要以各行业细分领域的纵向信息化为切入，致力于提高自身业务管理、服务的效率和水平；

      第二阶段从2017年前后至今是智慧城市的2.0阶段，各行业细分领域根据自身业务的需要，基于信息化所积累的大数据，以及多源异构的大数据访问架构，着手推进数据的共享和业务的互联协作。

      总而言之，随着智慧城市1.0阶段市场红利的减少，以及智慧城市2.0阶段市场需求的转变，无论是客观形势的敦促，还是针对自身发展的主动探寻，对提供智慧城市服务的企业来说，在业务的创新和模式上的转变都显得迫在眉睫。

从“一体两翼”布局到城市战略

      对此，千方科技在2017年底做了两件事。

      其一，千方科技于2017年11月以45.46亿元人民币，实现对视频安防企业宇视科技的全资收购，确立了智慧交通和智慧安防两大业务体系“一体两翼”的业务布局。

      付长青表示，“一体两翼”的实际价值，从表面上看在于两大业务之间有共享客户业务的拓展空间，即千方在智能交通领域的客户，有可能发展成为宇视科技在智能安防领域的客户，反之亦然；从深层来看，目前在千方科技越来越多涉及到智慧交通和智慧安防的项目中，来自交通、公安领域的摄像头数据、基于视频数据的实时分析成果，以及其他物联网和业务相关的数据，在得到共享的同时，也实现了在管理和执法业务层面的协同。

      其二，以“一体两翼”为前提，千方科技在2017年底确立了“全面发展城市业务”的市场战略，包括在2018年里，以"城市大数据工程"、"雪亮工程"、"交通改善工程"等项目工程为契机，输出以解决城市病为目的的“智慧城市2.0解决方案”。该解决方案依托千方科技在城市大数据资源、智能交通和公共安全等垂直领域的技术积累，加之宇视科技在视频安防与计算机视觉人工智能领域的技术支撑，基于多源异构的架构体系，强调实现各部门数据与业务的共享协同，并意在提升城市整体的运营管理效率。

      对于城市战略和“智慧城市2.0解决方案”，付长青强调其关键点在于：一是明确智慧城市建设的方法论，是立足于城市发展的特色和需求本身，即智慧城市解决方案并非是一套标准化的产品，而是面向繁复需求的解决方案组合体；二是构建智慧城市建设产业生态链，实现上下游的精分协作，例如千方科技在与互联网企业在智慧城市项目合作中，双方分工明确，能够发挥各自的资源优势，形成取长补短的合作机制，这与传统智慧城市建设中存在的企业间盲目竞争对立的现象形成明显对照。

      根据千方科技于近期发布的2018年度业绩快报，企业营业收入和归属于上市公司股东的净利润同比分别增长49.94%和52.64%，其具体数字分别为28.75亿元和2.86亿元。千方方面在业绩快报中将半年度业绩的较高增长，归功于“较好的经营成效”，因而无论是“一体两翼”的业务布局，还是基于城市战略全面推进的“智慧城市2.0解决方案”，都得到了千方内部的充分肯定。
 

好日子或许还没真正到来

      付长青认为，作为智慧城市领域的一家上市公司，千方科技有能力探索到更具营收规模的市场机会：智慧城市建设已经从解决单一垂直业务领域信息化的需求向解决“城市病”的需求转变，即从简单的“部门业务的管理需求”转变为“政府的城市管理需求”。而这其中的市场规模的提升，在付长青看来无疑给更多的智慧城市企业带来颇具期待的成长空间。

      对于前景，付长青向泰伯网表示：留给智慧城市建设企业的好日子或许还没真正到来，未来两年企业仍需打好业务基础；对千方科技来说，会一直以乐观的态度对待未来。