人民日报：中国的自动驾驶只能由中国人自己来解决

　　本周人民日报发表文章《各类企业争相投资，汽车产业迎来新机遇自动驾驶，前景可期(产经观察·老行业的新“智慧”》，表示中国的自动驾驶只能由中国人自己来解决。

　　人民日报指出，在自动驾驶领域，中国自动驾驶与世界发展同步。面对自动驾驶汽车的巨大市场红利，只要沉下心，深挖底层技术就能够将其转化为中国汽车产业后来居上的机遇。

　　以人民日报的角度来看，国家对于国内自动驾驶发展保持着良好的心态，也是对未来国内自动驾驶的发展充满了希望。稳住，我们能赢！

　　中德签署自动驾驶合作协议，总理试乘自动驾驶汽车

　　7月10日，据工业和信息化部消息，在两国领导人见证下，工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。双方将技术研发和市场运用结合起来，优势互补，合作大于竞争，可以实现互利双赢。

　　李克强总理还与默克尔总理一同出席中德自动驾驶汽车展示活动，李克强和默克尔兴致勃勃地登上一辆中德合作研发的自动驾驶汽车。试乘后，李克强向默克尔发出邀请，“下次请你到中国体验自动驾驶汽车!”

　　近段时间，国家和各地方陆续筹备出台自动驾驶相关政策，可见自动驾驶在国家层面上就备受重视。与德国签署了合作协议，促进了中国自动驾驶的发展，也进一步加快了自动驾驶国际化进程。不难预测未来中国自动驾驶市场规模之庞大，在即将到来的自动驾驶红利时代，国家从合作切入，也将进一步加快发展步伐，让中国自动驾驶进入到领先阶段。

　　马斯克游历中南海，街头吃煎饼谈生意

　　7月10日，特斯拉(Tesla)CEO马斯克在上海一行二十余人，买了十几个煎饼，品尝了振鼎鸡后，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3)，该项目规划年生产50 万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

　　7月12日，马斯克还来到了北京，与北京市长陈吉宁会面，参观了中南海。宣布设立特斯拉(北京)科技创新中心，主要负责包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等工作。

　　马斯克此次也是瞄准了中国庞大的汽车市场，冒着中美贸易战火的枪林弹雨，一路来到京沪两地部署特斯拉建厂战略。而中国此次也是敞开大门，欢迎马斯克到来，显然马斯克也能为中国新能源车辆发展带来贡献。不过问题来了，还有半个月就到8月了，马先生的全自动驾驶汽车做完了吗?

　　小马智行一周吸金两次，奔腾吧小马!

　　7月10日消息，港交所上市公司招商局中国基金宣布，其全资子公司敏星投资800万美元，6月27日签订入股自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)协议。次日，小马智行宣布获得 1.02 亿美元 A1 轮融资，其 A 轮整体融资现已达到 2.14 亿美元，超过了此前Roadstar.ai在5月创下的1.28亿美元A轮融资记录。再次稳固A轮融资最高的自动驾驶初创公司地位。

　　此次小马智行融资后的估值已达10 亿美元左右。这家明星公司究竟是有何吸引力疯狂吸金呢?不得不说，创始人之一的“楼教主”是最初吸引投资人注意的核心。而发展一年半，小马智行比最初吸金能力还强。目前小马智行已经可以完成在雨天恶劣天气条件下实现自动驾驶，未来将开始投入大规模量产。

　　港交所一周连敲15下，滴滴：我们明年再来

　　比起小马智行的疯狂吸金，同为自动驾驶领域一员的滴滴却开始放缓融资。

　　7月13日，有消息称滴滴将放缓融资计划，并计划在明年下半年启动首次公开募股(IPO)。滴滴将要IPO从今年初就开始传闻不断，甚至有人曾大胆猜测今年滴滴就要上市。而目前滴滴融资计划并未敲定，放缓融资计划也表明目前滴滴对于新的融资并无太大需求。

　　在16日，据《财经》消息，滴滴将分拆汽车服务平台，为上市铺路。与此同时，独立后的汽车服务平台准备以约30亿美元的投前估值，融资10-15亿美元。软银是意向投资者之一。不过最终方案尚未完全敲定。滴滴汽车服务平台成立于今年4月，短短3个月，汽车服务平台就宣布分拆。一方面，分离优质业务和亏损业务能够让滴滴更好上市，便于估值;另一方面，投资者普遍更喜欢聚焦的公司。

　　“共享+自动驾驶”的未来智能出行是滴滴的目标。自然滴滴也不愿放过高达万亿市场规模的汽车领域，汽车服务显而易见是滴滴未来发展的重点。在发展的同时，滴滴选择了放缓融资，这也表明滴滴用于发展资金已经足够饱和。

　　刚说完放缓融资计划，17日，滴滴宣布与Booking Holdings达成战略合作 ，获5亿美元投资。滴滴乘客直接可以在booking.com或agoda上预定酒店。而相应的住客也可以用滴滴叫车。显然滴滴的一站式出行平台布局计划已经逐步显现了，当年没做到的事情，现在也正在实践。在IPO之前，滴滴或许还会再进一步布局出行生态圈。

　　单就核心叫车服务来说，滴滴目前在北京面临着严厉的监管，而高德地图在本周也整合了一年前推出的“易行平台”的资源，推出了“高德叫车”的服务。这对滴滴是机会，同时也是挑战。一方面滴滴可以通过接入高德叫车获取更多的流量，另一方面要跟其他叫车平台争夺流量。而滴滴作为陪跑者，一直处于稳中求胜的状态，就像为了IPO，滴滴一直都在小心翼翼的走每一步。

　　但是滴滴啊!同期传言说要上市的公司都上市了，就差你这只超级独角兽了!