生意场上，没有坚不可摧的合作，也没有永远对立的敌人。

　　此前，谷歌地图内添加了直接进行优步打车功能，彻底打开了优步的市场占有率，同时，也减少了用户在应用间跳转的麻烦，而这一功能将在谷歌地图中消失。

　　近日，谷歌在与优步的大战中再度出手，谷歌地图安卓版应用中，取消了优步直接叫车服务，在用户完成搜索路线、选择优步叫车服务后，需要跳转到优步app上，继续后续流程。谷歌地图苹果版应用中这一功能，早在2017年底就已悄然取消。这些为谷歌和优步的互怼大战中，又画上了浓重的一笔。

谷歌地图截屏。图片来源：MASHABLE

　　对于此举，谷歌和优步均未给出明确的解释。虽然在双方关系已经恶化的前提下，这一举动不足为奇。但有业内人士猜测，或与2017年底谷歌母公司Alphabet投资Lyft(优步主要竟手)有关，因为存在利益冲突。此外，Uber也有可能希望用户更多依靠自己的应用程序，这不失为一个引流的绝佳机会。

　　值得注意的是，优步服务并未完全从谷歌应用上移除，而是从直接打车待遇降级到与其他出行公司(如Lyft、Gett)同等地位，均需要应用跳转，优步与其他打车服务在操作步骤上再无差别。

谷歌地图安卓打车应用。图片来源：RAYMOND WONG / MASHABLE

　　2013年，谷歌向优步投资2.58亿美元，以自己最大一笔风投，拉开了与优步建合作的序幕，当时双方共同的目标是在无人驾驶共享出行领域大展拳脚。但仅仅不到5年，在经历了收购、敛人、与竟手合作、挖墙脚、起诉等种种明争暗斗之后，双方的合作正在走向尽头。

　　双方的纠葛始于合作之初，谷歌就有脚踩两只船嫌疑，在投资优步的同时，全资收购Waze，事实证明Waze一直在测试和实施拼车服务，与Uber抢占市场；更是在2017年底，向优步的主要竞争对手Lyft投资10亿美元，这一数额，远远高出了当时对优步的投资。

　　另一方面，优步收购地图公司deCarte，与卡耐基·梅隆大学(CMU)共同研发无人驾驶，与谷歌抗衡；优步更是在谷歌内部疯狂挖人，甚至连谷歌地图业务主管和产品管理总监收入囊中。

　　这些都不算什么，将双方关系恶化到不可收拾地步的事件是，优步收购了谷歌前资深工程师Levandowski创业不到7个月的公司奥托(OTTO)，这引起了谷歌的怀疑。在对Levandowski调查后，发现此人窃取商业机密作为新公司技术储备，最后在2017年初，谷歌将优步和奥托告上了法庭。至此，谷歌与优步暗中较劲的关系终于公布于众。