自从苹果地图在iOS6的发布上遭遇惨败，CEO蒂姆·库克在2012年公开道歉，导致理查德•威廉姆森离职，他曾负责苹果地图，苹果似乎把注意力转移到了其他地方。不过，在接受Techcrunch网站采访时，苹果的副总裁艾迪·库伊透露，公司一直在秘密地从头开始重建苹果地图。这一点在多次目击苹果地图面包车后得到了的支持，因为这些车积极捕捉非常详细的街道信息。

苹果，作为全球最富有的科技公司，在软件和硬件集成方面处于最佳状态之一，却在定义移动和移动体验未来的多个关键领域落后：

位置服务/制图平台

人工智能(AI)

虽然人工智能是房间里的大象，它将开启大量的智能体验，但位置是驱动重要背景基础的粘合剂，可以为这些体验提供动力。此外，它还能帮助用户准确、快速、安全地从A点到达B点。多年来，我们一直在谈论位置服务的重要性，制图平台的质量，以及整个位置服务行业如何与少数领导者一起塑造，例如HERE，Google和TomTom。

我们相信苹果已经意识到质量地图和位置服务的重要性，并决定从头开始重建苹果地图。然而，这可能好坏参半。

苹果地图时间表：

2008年-2012年：谷歌地图：在推出苹果地图之前，iPhone用户依靠谷歌地图来实现这一目的。然而，考虑到谷歌的商业模式依赖于免费提供服务以换取用户数据，存在巨大的利益冲突，用户数据用于对其进行分析并相应地为其营销给客户推送广告。苹果对这种方法感到非常不舒服。

2012年-2018年：苹果地图(TomTom)：这导致苹果切断与谷歌的关系并构建苹果地图。 苹果地图许可TomTom的地图内容，以及Open Street Maps和其他多个来源的基准测试。但最初的版本 —— 特别是花哨的3D版本 —— 是一场灾难。这有助于苹果建立“足够好”的2D地图，但是，它仍远远落后于HERE或谷歌的质量、细节和覆盖范围。

2018年及以后：苹果地图+(内部)：尽管它的硬件和服务业务取得了巨大成功，但苹果一直认为它无法提供类似的成功地图体验。因此，正如库伊所提到的，苹果已“秘密”构建自己的地图数据，并希望完全拥有并控制其地图资产，而不依赖苹果地图2.0的任何第三方

观点：

苹果非常松散地(以苹果的神秘营销方式)谈到了这个“秘密”项目，以恢复苹果地图以及新更新的革命性，而不提供任何具体细节。它可能会作为新iOS12的一部分推出，预计将与9月推出的iPhone相吻合。

根据Counterpoint的分析，这意味着苹果将越来越少地依赖TomTom，这对HERE和谷歌之后，第三个最佳平台荷兰地图供应商来说是一个巨大打击。 TomTom将无法访问苹果获得丰富的探测数据，这些数据对于保持自己的地图新鲜和更新至关重要，尤其是在北美。

从库伊的线索中了解到，最初的丰富性将仅限于特定的地理区域，可能是加利福尼亚湾区，作为展示。如果是这样的话，它就会引起一个问题：为什么苹果花了四年的时间才掌握了自己后院的地理区域?

这让人想起了其中的关键点，即地图制作、地图数据收集和地图保持最新，是一项昂贵且无休止的任务。它不在苹果的DNA中。

虽然苹果公司是世界上最富有的公司，拥有庞大的现金储备，大量数据来自数百个国家的约7亿iPhone用户群，但仍需要多年投入人才，时间和数十亿美元的累积资金研发构建底层地图基础设施，使苹果能够在地理位置内容、服务质量、覆盖范围和规模方面与地图平台领导者展开正面竞争。

在人才方面，过去四年来，苹果一直通过吸引TomTom，谷歌，deCarta和HERE的人才来建立全球地图团队。苹果公司战略性地建立了远离山谷的地图中心 —— 选择在印度海得拉巴的一个地方;印度已经在这个领域拥有庞大的现有人才库，包括谷歌，HERE和其他人。

虽然苹果公司正在慢慢解决人才问题，但保持地图新鲜化将具有挑战性，特别是在全球范围内。

苹果每年将不得不投入数亿美元来收集、解析和整合地图、公交和交通数据。此外，在配备昂贵的激光雷达、360度全景相机以及在全球范围内行驶数十万英里的苹果地图汽车，仍需要苹果数年时间才能在全球范围内完善地图。

图片来源：Counterpoint

苹果是一家垂直公司。它使用这种方法来保持自己的差异化。尽管如此，它可以通过许可方面对其正在构建的高质量和详细地图进行授权，来抵消其在地图资产中的投资

iPhone用户可能需要等待数年才能享受苹果提供的无缝、高质量和精确的地图。它必须不断增加新市场并维持其所有其他市场;在内部建立和维护的漫长而繁琐的过程

苹果可以更好地从单一源位置平台授权地图，例如HERE，它拥有最完整和高质量的地图和服务平台之一。除了谷歌之外，HERE可能是最有竞争力的参与者，但HERE拥有无冲突的商业模式。

苹果的丰富探测数据+ HERE定位平台，可以成为构建和扩展世界级地图和服务的强大组合，而不是构建自己的地图和服务。

苹果公司在当前基于智能手机的服务环境中构建自己的地图并不完全合理，因为苹果将继续在提供高质量，一致的定位服务和体验方面失去对现有用户群的控制。

但是，我们相信，苹果认为下一代增长领域将包括自主出行和增强现实。 在这种情况下，内部建筑地图更有意义。

然而，目前几乎没有证据支持苹果汽车的雄心壮志，特别是考虑到同样的关键团队成员(又称泰坦计划)一直在谣言中。

总而言之，对于苹果来说，从地面上构建地图内容可能有点晚了，尤其是为了其智能手机用户而言。然而，如果苹果想放长线钓大鱼游戏——而且我们认为它是——建立一个位置服务资产是有逻辑的，即从拥有自己的地图开始。